Producenci odbiorników prześcigają się w oferowaniu coraz to wymyślniejszych funkcji i czynienia odbiorników mniejszymi, tańszymi i prostszymi w obsłudze. Standardem jest możliwość nazywania zapamiętanych punktów i grupowania ich w trasy. Po trasie takiej użytkownik zostanie automatycznie przez odbiornik poprowadzony. W czasie poruszania się do wyznaczonego punktu stale będzie otrzymywał informacje o kursie, prędkości, prędkości zbliżania się do celu i szacowania czasu przybycia.
Graficzny wyświetlacz pokaże obraz kompasu z zaznaczonym kursem, lub tzw. „higway view” czyli przedstawienie drogi prostej (odbiornik porusza się dokładnie w stronę celu) lub skręconej (należy skorygować kurs). Lepsze modele same rejestrują przebytą drogę, znacząc ją bezpośrednio na graficznym wyświetlaczu.

TomTom Go 720
Przełom w mobilnej nawigacji samochodowej. Go 720 to rewolucyjne urządzenie posiadające wiele nowatorskich funkcji dodatkowych. Duży 4.3-calowy dotykowy ekran o uznanej, charakterystycznej dla firmy TomTom łatwości użycia, pozwala użytkownikowi na korzystanie z trójwymiarowego interfejsu zawierającego również wizualizacje budynków ułatwiające poruszanie się po okolicy.
Zestaw głośnomówiący Bluetooth:
Pełni dodatkową funkcję jako zestaw głośnomówiący działający w technologii Bluetooth. Umożliwia odbieranie i wykonywanie połączeń podczas prowadzenia pojazdu poprzez dotknięcie ekranu nawigacji.
Nowatorska technologia Map ShareTM dająca użytkownikowi możliwość dostosowania mapy do własnych potrzeb. Technologia ta pozwala na wprowadzanie zmian na mapie co umożliwia np. zaznaczanie ulic jednokierunkowych czy blokowanie części trasy.
Mapy wraz z oprogramowaniem wgrane są do pamięci wewnętrznej urządzenia o pojemność 2 GB.W skład standardowego pakietu map dostępnego na rynku polskim wchodzą mapy: Polska, Czechy, Chorwacja, Estonia, Litwa, Łotwa, Słowacji, Słowenia, Węgry, Niemcy, Francja, Austria, Portugalia, Hiszpania, Włochy, Szwajcaria, Belgia, Luksemburg, Holandia, Dania, Szwecja, Norwegia, Finlandia, Wielka Brytania, Andora.

 Unia Europejska i USA postanowiły stosować wspólny sygnał w systemach nawigacji satelitarnej Galileo i GPS nowej generacji. Dzięki temu urządzenia nawigacji satelitarnej na całym świecie będą precyzyjniejsze i niezawodne.
Umowa UE i USA to doskonała wiadomość dla kierowców, pilotów i innych użytkowników nawigacji satelitarnej. Za kilka lat ich urządzenia będą korzystać nie tylko z sygnału przekazywanego bezpłatnie przez flotę 30 amerykańskich satelitów GPS, ale także przez satelity europejskiego systemu Galileo, które na początku przyszłej dekady znajdą się na orbicie. Dzięki temu urządzenia nawigacji satelitarnej powinny pracować precyzyjniej i z mniejszym ryzykiem zakłóceń, szczególnie w mieście.
Europejski system nawigacji satelitarnej Galileo ma być konkurentem amerykańskiego GPS. W przeszłości wywoływało to spory między Brukselą i Waszyngtonem. Urzędnicy NATO ostrzegali, że uruchomienie Galileo może doprowadzić do zakłóceń sygnałów GPS, które są przeznaczone do celów militarnych. Spór zażegnano trzy lata temu, dokonując podziału częstotliwości do cywilnego użytku i dla celów militarnych zarówno w GPS, jak i w Galileo.
Teraz już nie ma mowy o sporze. Przeciwnie - podpisana właśnie umowa stanowi wsparcie USA dla Galileo, którego uruchomienie opóźniło się o kilka lat z powodu sporów europejskich koncernów o podział zysków z budowy i eksploatacji gwiezdnej nawigacji. - Ta umowa powinna ułatwić szybkie przyjęcie Galileo na światowych rynkach, na równej pozycji z GPS - ocenił Mattias Ruete, dyrektor generalny Komisji Europejskiej ds. energii i transportu.