Tracer Navigator TRN-1
Tracer Navigator TRN-1 jest modelem nieskomplikowanym w obsłudze, a przy tym posiadającym szereg różnorodnych funkcji: mp3, video, przeglądarka zdjęć, książka elektroniczna. Nawigacja samochodowa została wyposażona w jedną z najdokładniejszych map Polski MapaMap Tracer, powstałą na bazię MapaMap 4.0. TRN-1 oferuje niezwykle precyzyjny system GPS Sirf III co w połączeniu z najszybszym procesorem Samsung'a daje rewelacyjne rezultaty. MapaMap Tracer zawiera 2 miliony adresów oraz 1749 szczegółowych planów miast i miejscowości z adresami i nazwami ulic, które umożliwiają nawigację "od drzwi do drzwi" po całej Polsce. Dodatkowo system posiada bazę fotoradarów oraz 95 632 POI, czyli punktów użyteczności publicznej takich jak hotele, restauracje, stacje benzynowe, bankomaty, szpitale, apteki, warsztaty samochodowe oraz wiele innych, które mogą okazać się przydatne podczas podróży. Tracer Navigator TRN-1 charakteryzuje bardzo stylowy wygląd, osiągnięty poprzez zredukowanie zbędnych przycisków, zastosowanie aluminiowego frontu oraz najwyższej jakości tworzywa.


Jest kilka sposobów ulepszenia określonej pozycji. Jednym z nich jest zastosowanie DGPS czyli wersji różnicowej, która polega na określeniu pozycji satelitarnej punktu na Ziemi i porównaniu jej z rzeczywistą pozycją tego punktu wyznaczoną metodami np, geodezyjnymi. Po porównaniu obu pozycji mamy informację o różnicy, czyli o jaką wartość GPS zniekształca pozycje. Taka informacja może być rozsyłana za pomocą dodatkowego kanału już na Ziemi w postaci poprawki bądź za pomocą satelity geostacjonarnych systemu EGNOS.
Inną metodą która sprawdza się do odbiorników można powiedzieć nie przemieszczających się to uśrednianie pozycji w jednym punkcie.
Obecnie wykorzystując różnorakie kombinacje poprawek i za pomocą satelity geostacjonarnych możemy jesteśmy w stanie określić pozycję na Ziemi z dokładnością do 1cm.

Trzeci sygnał cywilny na częstotliwości 1176,45 MHz (L5) zostanie dodany do pierwszego satelity bloku IIF wyprodukowanego przez firmę Boeing równolegle z kodem C/A na częstotliwości L2 oraz kodem M na obydwu częstotliwościach L1 i L2.
Moc sygnału na częstotliwości L5 będzie większa o 6 dB w porównaniu z mocą obecnego sygnału L1 (odpowiednio 2160 dB i 2154 dB). Planuje się również nadawanie sygnału L5 w ramach systemu WAAS.