Ewolucja systemu GPS spowodowała, że jego zastosowania wykraczają znacznie poza oryginalne przeznaczenie i obecnie stał się on niezbędny dla wielu ludzi w życiu codziennym. Używany jest od transportu i usług do oceanicznego żeglarstwa regatowego. Korzysta się z niego zarówno planując relaksującą wakacyjną przejażdżkę, jak i najoszczędniejszą trasę od punktu A do B.

W miarę wzbogacania informacji przekazywanych przez satelity pozycjonujące odkrywane są coraz nowsze zastosowania dla systemu GPS. To już nie tylko transport (pozycjonowanie pojazdów, określanie trasy, kontrola prędkości), ale także mniej oczywiste zastosowania, jaki jak poszukiwania na morzu i w górach oraz ratownictwo.

Równie ważna jest łatwość dostępu do tych informacji. Oczywiste jest korzystanie z GPS przez członków kosztownych ekspedycji wojskowych czy naukowych. Dziś jednak każdy może wejść do sklepu, kupić urządzenie SatNav i korzystać z najbardziej zaawansowanego systemu nawigacyjnego w historii ludzkości.

Niewątpliwie niektóre z najnowszych cywilnych zastosowań systemów SatNav, takie jak odnajdowanie przydrożnych restauracji, mogą wydawać się niepoważne dla pionierów nawigacji satelitarnej. Nikt nie może jednak zaprzeczyć, że najnowsze prywatne zastosowania systemu GPS powoduje, że życie wszystkich ludzi staje się bezpieczniejsze, bardziej twórcze i mniej stresujące.

AGPS, inaczej Assisted GPS jest rodzajem GPS wykorzystywanym w telefonach komórkowych. Używa on serwerów operatora sieci do skrócenia czasu potrzebnego na pierwsze znalezienie położenia. Usługa musi być dostępna u operatora, w przeciwnym wypadku GPS będzie działał, ale dłużej będzie trwało pierwsze "połączenie z satelitami".
Technologię A–GPS opracowała firma SnapTrack. System ten zadebiutował w USA 1 października 2002 roku w sieci ratowniczej E911. W metodzie A–GPS istnieje konieczność rozbudowy telefonu o moduł odbiornika. Metoda ta zakłada także konieczność wzbogacenia sieci naziemnej o urządzenia wspomagające pomiar w systemie GPS. Z tego faktu wynika nazwa metody czyli A–GPS (assisted GPS). Wielu dostawców sprzętu oferuje swoje rozwiązania, które już wykorzystują technologię A–GPS lub mogą zostać o nią rozszerzone. Jako przykład systemu lokalizacji terminali ruchomych (MPS – Mobile Positioning System) wykorzystującego A–GPS, można chociażby wymienić rozwiązanie Ericsson GMPC v6.0 – Gateway Mobile Positioning Center. Wymagania techniczne dotyczące omawianej metody lokalizacji, zostały przedstawione w specyfikacji, która określa wymagane wartości parametrów pomiarowych oraz określa warunki testowe metody lokalizacji. Wśród danych, które są przesyłane do stacji ruchomej, możemy wyróżnić dane, które mają wspomagać proces pomiarowy (m.in./ lista dostępnych satelitów, fazy kodów satelitów) oraz dane wspomagające obliczenie lokalizacji (m.in. czas i pozycja odniesienia, DGPS (różnicowy –Diferential GPS) czy poprawki korekcyjne czasu zegara). Sygnały, które wspomagać będą pomiar GPS, zawierają np. informacje o zgrubnym położeniu terminalu i umożliwiają: skrócenie czasu dostrajania się odbiornika (TTFF – Time to First Fix) zwiększenie efektywnej czułości odbiornika (nasłuchiwanie wybranych satelitów – tych, o których wiadomo, że będą widoczne dla terminalu w warunkach obniżonego współczynnika sygnał/szum – SNR Signal to Noise Ratio) a co za tym idzie: zmniejszanie zużycia baterii redukcję efektu Dopplera Rozważane są dwie konfiguracje w realizacji tej usługi. Pierwsza zakłada pełną funkcjonalność odbiornika GPS w terminalu (UE–Based). W takiej sytuacji całość bliczeń pozycji wykonuje terminal i nie jest potrzebna współpraca z siecią. Drugim rozwiązaniem jest rozbudowana infrastruktura sieciowa (mniej rozbudowany odbiornik w terminalu – UE–Assisted) i wsparcie ze strony sieci naziemnej UTRAN. W drugim przypadku, najogólniej rzecz ujmując, terminal ruchomy odbiera i dekoduje sygnał z satelitów, a odebrane informacje przesyła do sieci naziemnej, gdzie dokonywana jest całość obliczeń.


AutoMapa to system nawigacji satelitarnej. Wskazuje najszybszą drogę do celu. Prowadzi głosem niezawodnego automatycznego pilota po wyznaczonej trasie. Każdy manewr poprzedzają instrukcje głosowe, a na ekranie stale wyświetla się nasze położenie. Jest to możliwe dzięki systemowi satelitów. Odbiornik GPS ustala pozycję z dokładnością do kilku metrów, a AutoMapa przetwarza tę informację.